造成配资跑路的原因有多种，有可能是配资公司的骗局，也有可能是该配资公司经营情况资不抵债，无法维持日常的运转等等，像这一类的配资公司是不安全的，不靠谱的，建议规避配资公司跑路的风险。
10月26日，智能驾驶领域龙头公司德赛西威的股价急速跌停。消息面上，公司10月25日晚发布业绩报告称，2022年前三季度，公司实现营业收入约101亿元，同比增长60.42%；实现归属于上市公司股东的净利润92亿元，同比增长40.89%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润53亿元，同比增长314%。
此次业绩虽然十分亮眼但并未达到市场的一致预期，在新能源汽车进入智能化的下半场背景下，德赛西威为何业绩失速了？本文将详细解析。
一旦选择正规股票配资网站就有可能被骗，因为现在的违规配资公司太过于精明，针对投资者心理设计出了各种的骗局套路，像是超低利息配资、免费荐优质股，等等，这些套路很容易辨认，但往往很多投资者抱着侥幸心理去参加，结果最终血亏。除此之外，还有AB盘经营模式的存在，此套路可以说是屡试不爽，只要投资者一放下戒备，他们就开始在操控平台的后台将实盘转变为虚拟盘，直接性的收取客户资金。选择线上股票配资平台操作具有一定的操作便捷性，不仅提高操作效率，同时能合理安排交易时间。线上配资方式逐渐被大多数配资用户的认可，与此同时建议大家要选择正规经营的正规股票配资网站参与投资，规避配资平台诈骗风险。大额资产计提直接影响业绩增速
德赛西威三季度计提了大额资产减值准备，剔除计提影响后，公司业绩增长较快。为了谨慎起见，本公司今年前三个季度的资产减值准备约为8970.56万元，其中信用减值约4890.52万元，资产减值约4080.04万元。如果扣除减值准备的影响，第三季度净利润约为6亿元，同比增长114%，环比增长25%；扣非后的净利润约为5亿元，同比增长109%，同比增长30.5%。剔除计提影响的业绩增长较快。
记者走访获悉，券商研究所对注册制正规股票配资网站,新股研究的覆盖还不够，多数仅对打新收益进行预测分析。在核心的个股研究方面，只有个别研究所对大多数国内股票配资资讯,新股进行覆盖。深究背后原因，研究所既有投入产出性价比的考量，也有担心涉及内部利益竞争的问题。但是正规股票配资网站一般都有不同的部门的，有些部门就是需要加班的，比如说技术部。在网站或者交易系统出现问题的时候，技术部的员工就要进行长时间的加班加点的处理了。总的来说除了技术部需要经常加班以外，其他的部门加班的次数还是比较少的。那这种大额资产计提的原因是什么？据公司公告，根据《企业会计准则》、《深圳证券交易所股票上市规则》相关规定的要求，为了更加客观、真实、准确地反映公司截止2022年9月30日的资产状况和财务状况，基于谨慎性原则，按照《企业会计准则》和公司相关会计处理规定，公司及合并报表范围内各公司对2022年9月30日所属资产进行了减值测试，判断部分资产存在减值的迹象，需要计提减值准备。
可见，这种情况发生只是偶然的会计处理导致的并不会对企业业绩造成深远影响。
在乘用车购置税减半优惠政策的刺激下，国内汽车销量在第三季度达到743万辆，同比增长24%，环比增长37%。行业热销带动了公司收入和净利润大幅增长，剔除减值计提后，毛利率和净利率分别达到27%和0%企业盈利能力持续提升。费用率较为稳健，公司经营良好。
汽车智能化的普及恐将不及预期
为何市场会将智能化视为新能源汽车行情的下半场。这主要源于新能源汽车在今年九月的渗透率已超30%，往后继续渗透成长的速度将逐渐减缓。而以无人驾驶、智能座舱为代表的智能汽车渗透率还在较低水平，有望收获高成长。
与能源出口国不同，中国同样是重要的来料加工国，这使正规股票配资网站,人民币汇率面临跟日元、韩元等币种一样的贬值压力。2021年中国原油对外依存度72%，天然气对外依存度43%，能源价格上涨使进口成本上升，同时疫情封控又使中国出口受阻，这将使得配资平台排名,人民币承受贬值压力。然而事实真的会如市场所料吗？根据乘联会9月统计的数据，以蔚小理为代表的智能驾驶为主要卖点的新能源汽车增长到一万辆便进入了增长瓶颈期，相反在智能驾驶技术并不强的比亚迪以及上汽通用五菱的销量却稳坐销量前
这说明什么?相比智能酷炫的内饰功能，消费者更加在乎汽车的价格是否实惠。新能源汽车厂商往往会为了获取更高的利润选择在新车型上加满智能功能以此进攻豪华车的市场，这无疑对于我国市场来说是会边际效应递减的。因为方便出行才是我国人民的切实需求，而繁乱新颖的功能反而会成为减分项。
以自动驾驶为代表的新一代汽车驾驶模式将会带来无与伦比的乘车体验，这肯定是未来的发展方向，只是行车安全问题目前还在健全中。
随着L3级自动驾驶技术的成熟，车辆的驾驶主体将从驾驶员逐步转移到系统，驾驶主体的转移带来法律权责的判定变化，事故责任将从驾驶员转移至主机厂致使主机厂对于智能驾驶软件“不得不”重视。汽车行业远未及“软件定义汽车”的成熟阶段，现阶段全行业仍聚焦在汽车智能驾驶层面，只有实现更高级别的自动驾驶，主机厂才可以领跑智能汽车赛道，因此主机厂需紧握智能驾驶软件的研发进展。
当前智能汽车仍主要停留在L2+级辅助驾驶阶段，驾驶员需时刻处于监控状态。在无人驾驶还未实现之际，智能座舱是消费者最先能感知到的汽车智能化的显性特征。通过座舱内的个性化配置，车企能够彰显品牌特色、吸引消费者并博得市场关注。智能座舱亦是主机厂期冀用于积攒用户数据，并在未来实现流量变现的首要入口。各大主机厂纷纷发力建设智能座舱，意在追逐这一当下汽车个性化的卖点。未来智能座舱将沿着四大阶段演进，逐步走向“第三生活空间”的终极形态。
浙商证券认为投资者可继续关注中科创达、德赛西威、光庭信息、东软股份、华依科技这些软件公司。
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